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乐盈赌场网_谁说燃油版仅有6AT的?比亚迪唐二代还雪藏了DCT这把杀手锏
热度:1402 时间:2020-01-09 08:26:23
比亚迪唐二代业已上市,而在其售价公布的第二天,笔者就提出了一个疑问,汽车燃料消耗量标识呢?这事确实有点蹊跷,要知道混动版也公布售价了,但是新一代唐却是首次现身汽车燃料消耗量标识,而且仅有燃油版一个车型,并没有出现混动版的信息,这与上市之时没有燃油版的汽车燃料消耗量标识的情况一样了,燃油版好歹还完成了申报。

乐盈赌场网_谁说燃油版仅有6AT的?比亚迪唐二代还雪藏了DCT这把杀手锏

乐盈赌场网,比亚迪唐二代业已上市,而在其售价公布的第二天,笔者就提出了一个疑问,汽车燃料消耗量标识呢?虽然有车友提供了5月10日启动标识的随着信息,不过笔者还是推测会在六月底的汽车燃料消耗量标识中现身,果不其然,完全推测中,这是目前新车上市之前第一次出现的情形,印象中所有上市车型都会在上市之前完成所有的手续,包括汽车燃料消耗量标识的备案,虽说现在更改为了汽车能源消耗量标识,但这仅仅是汽车燃料消耗量标识厂家打印出来的一个新版本界面而已。

其实除了汽车燃料消耗量标识晚于上市时间发布之外,还有一个信息同样值得关注,那就是dct版同样保留,这也是其中争议最大的焦点,当初根据比亚迪当时的动力套件组成很多人判断还是dct,结果却被告之是外购现代的6at变速器,在上月随车汽车能源消耗量标识里也确实出现了at型的信息,但是。。。。。。除了外购的6at变速器外,其实比亚迪还保留了dct变速器,而且很明显不是混动版,就是普通的2.0ti发动机,也就是说,大家都没有错,说有dct的没问题,毕竟汽车燃料消耗量标识不说假话,说6at的同样也没问题,因为确实上市的第一批车型中普通燃油版是6at变速器,混动版才是dct。

提到混动版,笔者又必须提醒一个信息,比亚迪目前在六月底发布的这个备案信息里,仅有燃油版一个车型,分为dct变速器和at变速器,为何还是没有出现混动版?这事确实有点蹊跷,要知道混动版也公布售价了,但是新一代唐却是首次现身汽车燃料消耗量标识,而且仅有燃油版一个车型,并没有出现混动版的信息,这与上市之时没有燃油版的汽车燃料消耗量标识的情况一样了,燃油版好歹还完成了申报。

通过新车准入目录的查询获悉,比亚迪新一代唐的dct版目录编号是byd6490st型,在306期新车准入目录中业已现身,混动版其实在306期也有申报,为何不同期报备汽车燃料消耗量标识?难道要等七月底公示表里才能出现?

同期现身的还有6at的报备信息,当然这部分前期谍照中已经做过较为详细的介绍,现在终于明白了,为何出现1.89吨和1.895吨两个重量数据,仅仅相差5公斤,当时确实迷糊,现在算是答案揭晓,实际就是变速器的重量差异,dct版较之6at版减轻5公斤,而这5公斤换来的却是油耗提升,6at版市区百公里油耗是13.2l/100km,郊区6.6l/100km,综合油耗是9l/100km,相比之下,dct版的数据分别是12.9l/100km,6.5l/100km和8.8l/100km,明显dct更占一些优势,为何主推6at?让人有些摸不清招式,其实不光是油耗层面,即使是从变速器本身的成本优势而言,也是dct更实在,毕竟是比亚迪自产变速器,成本易于控制,相比之下外购的6at肯定没有成本上的优势;唯一能想到的就是比亚迪留了后手,准备在后期推出dct版,不光降了油耗,还能降低成本。

此外还有备案号层面,由于汽车能源消耗量标识截止目前无法查询到,而汽车燃料消耗量标识里的备案号与能源消耗量标识应该不同,因为燃料消耗量标识里新一代唐的备案时间是2018年6月19日(下图红框内的备案号),这与能源消耗量标识里的byd6490sta是完全不同的,这也就解释了为何五月底没有出现在公示信息里的主因,就是有一点奇怪,截止目前笔者还是迷糊中,这汽车能源消耗量标识到什么地方查询?为何启用日期反而早于燃料消耗量标识里的备案号时间?一头雾水。

当然迷糊归迷糊,总之比亚迪在上市之前完成了燃油版的备案程序,符合标准,至于混动版,有可能出现在轻型汽车能源消耗量标识里(不加这一句容易被打脸),具体启用时间还是耐心等待提车之后的打印图,还是那句话,仅供参考。

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